任江峰，龍鋼公司儲(chǔ)運(yùn)中心物料管理作業(yè)區(qū)一名“70后”班組長。多年來，他一直工作在2#料場，每天穿梭在一、五道站臺(tái)之間，查看物料表觀質(zhì)量，盡心竭力做好物料服務(wù)保障工作，以執(zhí)著的堅(jiān)守情懷在鋼城料場綻放著原料人的別樣芳華。

        平凡之中的執(zhí)著堅(jiān)守

        2#料場位于龍鋼西北角，是儲(chǔ)運(yùn)中心物料倉儲(chǔ)的“老陣地”，雖然幾經(jīng)人員更迭輪換，但依然傳承著老一輩原料人“服務(wù)生產(chǎn) 無私奉獻(xiàn)”的精神。十幾載春秋，3000多個(gè)日日夜夜，任江峰用自己無悔的青春書寫著對(duì)公司的忠誠和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

        懷著對(duì)崗位的珍惜、對(duì)這份工作的熱愛，多年來，任江峰始終以高質(zhì)量做好物料保供服務(wù)為導(dǎo)向，先后在汽運(yùn)卸車、鐵路下站、二倒配送等工作中不斷努力、勤奮學(xué)習(xí)，一步一個(gè)腳印，如今已成為物料保供戰(zhàn)線上的一名行家里手。班前，他會(huì)強(qiáng)調(diào)班中人員驗(yàn)收過程的安全站位;班中，哪一節(jié)車皮，拉的什么，質(zhì)量如何，他都會(huì)一一過問，任何一個(gè)問題都別想從他眼前溜走。他就是憑著想干事、會(huì)干事、干成事的“干事”文化來激勵(lì)自己，使自己在行業(yè)領(lǐng)域里閃閃發(fā)光，用青春和汗水譜寫著一曲斗志昂揚(yáng)的贊歌。

        寒冬臘月的毅然堅(jiān)守

        冬日的寒夜，龍鋼公司鐵路一道封閉大棚傳來陣陣金屬碰撞發(fā)出的清脆聲響。只見在凜冽的寒風(fēng)中，一節(jié)節(jié)火車皮在封閉大棚已經(jīng)對(duì)好，挖機(jī)揮舞著巨大的鐵臂開始卸車作業(yè)。每逢冬季低溫天氣，凍結(jié)在火車車廂底部的礦粉，就像一塊塊“凍瘡”，堵在了保供鏈條上。一、五道每天平均要卸六輪才能保障公司生產(chǎn)用料，如果凍塊不及時(shí)清理，煉鐵倉口就無法正常使用。“兵馬未動(dòng)，糧草先行。”為確保生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行，任江峰從11月份就開始部署卸凍礦工作，認(rèn)真制定極端低溫天氣和特殊情況下的卸凍礦措施，從內(nèi)部管理、機(jī)械應(yīng)用等方面提升管理水平，提前對(duì)接車隊(duì)聯(lián)系鏟車、挖機(jī)等，減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度，確保高效銜接，實(shí)現(xiàn)冬季保供過程中，原燃料快裝、快運(yùn)、快卸，順暢運(yùn)行。

        呼嘯的寒風(fēng)一陣強(qiáng)過一陣，作為2#料場的大班長，任江峰從不打無準(zhǔn)備之仗，此時(shí)的他已是整裝待發(fā)，保供路上不懼嚴(yán)寒。

        汽運(yùn)卸車的“疫路”堅(jiān)守

        “今年疫情防控嚴(yán)峻，我們給龍鋼送料的時(shí)候都是全程不下車，你們又打門子又清底，還給我們準(zhǔn)備了吃的、喝的，服務(wù)真周到……”這是疫情封控期間外運(yùn)司機(jī)的心聲。

        10月份以來，全國疫情多點(diǎn)暴發(fā)，公司適時(shí)啟動(dòng)“司機(jī)全程不下車”物料保供服務(wù)，面對(duì)人員緊張、物資缺乏等因素，任江峰所帶的一班率先實(shí)行三班三倒，抽調(diào)人員增補(bǔ)卸車力量，通過制作汽運(yùn)卸車大錘、清理錐、防脫繩等專用工具，配合進(jìn)廠車輛揭蓋篷布、打車門、清理車廂，給汽運(yùn)司機(jī)提供面包、熱水等，加快卸車節(jié)奏，減少司機(jī)廠內(nèi)卸車滯留時(shí)間，降低疫情風(fēng)險(xiǎn)。在確保汽運(yùn)線卸車疫情全面受控的前提下，實(shí)現(xiàn)進(jìn)廠車輛快進(jìn)快出，高效完成卸車任務(wù)。10月下旬，疫情防控期間，公司各類物料汽運(yùn)卸車3小時(shí)綜合卸車率日均達(dá)到93.8%，創(chuàng)歷史最好水平。

        誰說站在光里的才算英雄，生活中真正的勇士向來默默無聞，每天進(jìn)出廠區(qū)的保供車輛、日復(fù)一日的火車皮，不管是卸車、登記，還是驗(yàn)收，看似簡單，卻不容易。任江峰憑著對(duì)龍鋼那份執(zhí)著的情懷，那份深厚的責(zé)任，始終為企業(yè)生產(chǎn)用料提供堅(jiān)實(shí)保供力量。