“不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí);不謀全局者，不足謀一域。”近期，儲(chǔ)運(yùn)中心深入學(xué)習(xí)貫徹陜鋼集團(tuán)和龍鋼公司三屆三次職工代表大會(huì)暨2024年工作會(huì)精神，聚焦原燃料服務(wù)保供主責(zé)，以“事不避難、義不逃責(zé)”的擔(dān)當(dāng)主動(dòng)破局，強(qiáng)化“算賬”思維，精益管理，全面提升生產(chǎn)保供組織的前瞻性，走穩(wěn)物料保供每一步。

        堅(jiān)持公司利益至上 聯(lián)動(dòng)協(xié)作把好“第一關(guān)”

        對(duì)照精細(xì)化管理要求，該單位梳理了原燃料進(jìn)廠全流程管控各環(huán)節(jié)，根據(jù)存在問(wèn)題，修訂完善了《原燃料采送樣管理制度》《原燃料表觀質(zhì)量驗(yàn)收管理制度》等，為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。為杜絕混料現(xiàn)象，嚴(yán)格落實(shí)站臺(tái)更換物料品種清道措施，利用鏟車清掃車最大化清理地面物料。同時(shí)實(shí)行二次倒運(yùn)物料終端再驗(yàn)收措施，全力做好精準(zhǔn)配料。

        在提升物料粒級(jí)測(cè)定客觀性和公正性上，該單位運(yùn)用信息化手段，先后對(duì)焦炭、外購(gòu)球團(tuán)等4種物料實(shí)行隨機(jī)選車測(cè)沫，有效規(guī)避了人為廉潔風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)一步加大管理人員監(jiān)督檢查力度，針對(duì)塊礦、精礦等不同物料，從班次、合同號(hào)、物料堆存地點(diǎn)等方面，明確責(zé)任班組、參與人員和檢查頻次，堅(jiān)定不移把好原燃料表觀質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。

        以結(jié)果為導(dǎo)向 立足現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)建庫(kù)存管控新格局

        按照“有料必有垛、有垛必標(biāo)識(shí)”要求，該單位組織專人對(duì)各大棚物料垛位及標(biāo)識(shí)進(jìn)行全面檢查，在原有電子標(biāo)識(shí)牌基礎(chǔ)上，制作了25個(gè)即插式活動(dòng)標(biāo)識(shí)牌，作為新增及臨時(shí)堆放物料標(biāo)識(shí)的有效補(bǔ)充，為現(xiàn)場(chǎng)入垛、提料、盤(pán)點(diǎn)等做好充分準(zhǔn)備。

        為進(jìn)一步做好各品種物料入出庫(kù)管理，該單位積極對(duì)接用料單位，通過(guò)公司OA系統(tǒng)建立收發(fā)料確認(rèn)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)單車物料起始點(diǎn)閉環(huán)管理，確保物料出庫(kù)安全。同時(shí)，利用智慧物流平臺(tái)，借助車輛ADAS系統(tǒng)，通過(guò)車輛運(yùn)行軌跡及單車終端收料確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)物料按品種全軌跡追蹤統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合定期抽磅數(shù)據(jù)等信息，實(shí)現(xiàn)各類物料出庫(kù)數(shù)據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)一步提升倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的準(zhǔn)確性。結(jié)合各大棚物料存儲(chǔ)布局及現(xiàn)場(chǎng)條件，以棚內(nèi)立柱為參照設(shè)置了地平基準(zhǔn)線，為定期回收清底料，確保顆粒歸倉(cāng)打好基礎(chǔ)。

        深耕“算賬”思維多點(diǎn)發(fā)力推進(jìn)降本增效

        在全力做好物料服務(wù)保供的同時(shí)，該單位緊扣物料直供和挖機(jī)費(fèi)用管控等降本增效指標(biāo)，將“算賬”思維貫穿生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程。根據(jù)公司生產(chǎn)用料需求，結(jié)合配比執(zhí)行及料場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存，嚴(yán)格落實(shí)公司《直供直銷方案》，力爭(zhēng)燃料類物料直供效益再突破，降低二次倒運(yùn)成本。在挖機(jī)費(fèi)用管控上，以現(xiàn)場(chǎng)“剛需”為導(dǎo)向，實(shí)行班組申報(bào)、包班科級(jí)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)制度。同時(shí)采用起始和結(jié)束現(xiàn)場(chǎng)水印拍照反饋機(jī)制，嚴(yán)格用車時(shí)間管控，最大限度提升挖機(jī)效率，確保挖機(jī)費(fèi)用受控。

        圍繞“2+2+100%”汽運(yùn)卸車管控目標(biāo)，該單位堅(jiān)持“首問(wèn)負(fù)責(zé)制”，進(jìn)一步理順上下道工序信息溝通流程，壓實(shí)各崗位人員職責(zé)，變料場(chǎng)“要車”模式為“北門(mén)直放+應(yīng)采盡采”模式，前置物料采樣環(huán)節(jié)，汽運(yùn)卸車率持續(xù)穩(wěn)定在92%以上。