初冬的鋼城空氣里彌漫著干冷的清冽，在儲運中心3#煤棚東側過道上，不時有裝載集裝箱的焦面車輛、廠內(nèi)轉運長協(xié)煤車輛和外運無煙煤車輛交替而來。有一個身影在棚內(nèi)、通道和值班室三個地方不停穿梭，忙忙碌碌不能停歇。他就是姚成，陜鋼集團第一屆“鋼城衛(wèi)士”，儲運中心物料管理作業(yè)區(qū)一名普通的料管員。

        從兩年前因為發(fā)現(xiàn)一車焦面摻雜大量碎石塊為公司挽回大額經(jīng)濟損失，被授予公司“精神文明新風金獎”稱號而“一舉成名”后，姚成坦言他“對自己的要求更高了”，也對料管員這個廉潔風險防控關鍵崗位的重要性和工作價值有了更多更深的思考，在嚴把物料進廠第一關的同時，竭力降本增效。

        “師傅，這會場地比較小，請倒車進去再卸。”在對一輛裝載集裝箱的焦面車輛拍照后，姚成特意叮囑司機。因為接班后他已經(jīng)從棚內(nèi)走了一圈，對現(xiàn)場料垛和庫存情況有了基本的判斷。3#煤棚呈南北走向，東西距離較窄，且只有一個出入口，里面堆存了長協(xié)煤、焦面和無煙煤三種物料。焦面因為配比要求用量相對較少，所以堆存在大棚中部緊挨著上料倉口西側墻體，但也因此很影響卸車。每次卸車姚成都特別操心，及時提醒司機方便車輛進出。“其實不僅僅是焦面，每輛車進入棚內(nèi)都要小心，棚內(nèi)光線暗，司機摸不清情況，我必須給大家說清楚。”說話間，姚成喊來鏟車司機，趁著卸車間隙趕緊對眼前的料垛進行堆高作業(yè)，為后續(xù)車輛入棚卸料創(chuàng)造條件。

        從棚內(nèi)出來，通道里已經(jīng)排列了2輛待卸無煙煤。姚成馬不停蹄地到值班室對剛剛完成卸車的焦面登記刷卡后，連忙來到排隊的第一輛車跟前繞著車身走了一圈，對駕駛室、水箱等部位進行仔細檢查，確認無異常后，他示意該車入棚卸車。同時，快速在卸車群里發(fā)出消息：“3#煤棚，無煙煤在卸1車，待卸1車。”這樣做是為了北門外初檢區(qū)域的采樣同事掌握現(xiàn)場信息，對后續(xù)來車及時放行提升卸車速度。發(fā)完信息后，他又快速進入棚內(nèi)，指揮車輛到達指定位置卸完后，到料垛跟前，先摘下口罩聞了聞，再用手抓起一把無煙煤仔細觀察有無石頭、煤矸石等雜物。目測該車物料夾雜少量泡沫后他已經(jīng)在心里做出了扣雜判定。

        在溝通扣雜量并做好解釋后，該車司機帶著一臉笑容離開。“我會嚴格按照驗收管理制度執(zhí)行，有的司機不認可，我會盡力和他解釋，但堅決不能收受任何財物，這是底線。”身處物料驗收這個沒有硝煙的戰(zhàn)場，姚成說自己得對得起“鋼城衛(wèi)士”的榮譽，不能因為蠅頭小利影響判定結果，影響生產(chǎn)順行。工作中，除了表觀質量驗收，最重要的就是物料直供了，這是能直接降低物流費用的重要環(huán)節(jié)。為了最大化推進物料直供，他連休假也關注物料配比變化、品種分流等信息，為的是對各種信息快速做出最準確的判斷。今年以來，在他和班組人員的共同努力下，他所在作業(yè)區(qū)各品種物料直供累計創(chuàng)效1500余萬元。

        “身為一名料管員，就是要把好物料驗收關，把廉潔從業(yè)放在心中，工作中要多操心。”姚成這樣告訴筆者。一個班下來，他的口罩外側蒙上了些許煤灰，然而煤場雖黑，他心白如雪。他是陜鋼集團最閃亮的坐標之一。