根據(jù)中國特鋼企業(yè)協(xié)會資料，從目前國內(nèi)特鋼需求領(lǐng)域來看，汽車工業(yè)占比最高，約為40%；其次是工業(yè)制造，占比約為20%。這兩個領(lǐng)域成為拉動國內(nèi)特鋼消費(fèi)的主要動力。5月27日，在由中國特鋼企業(yè)協(xié)會主辦的2025中國特殊鋼新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用高峰論壇上，來自汽車行業(yè)和工程機(jī)械行業(yè)的專家在介紹自身行業(yè)發(fā)展趨勢的同時，也對特鋼產(chǎn)品、性能等提出了新的要求。

　　特鋼因其獨(dú)特的物理、化學(xué)和工藝性能，在汽車制造中發(fā)揮著重要作用。近年來，汽車行業(yè)對特鋼的需求呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢。

　　論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基介紹，在國家相關(guān)政策的支持下，當(dāng)前國內(nèi)新能源乘用車銷量占比快速提升，新能源汽車的快速發(fā)展，讓汽車行業(yè)對輕量化的追求更為迫切。高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼等材料因具有優(yōu)異的輕量化性能，在新能源汽車中的應(yīng)用日益廣泛。同時，環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)苛也促使汽車行業(yè)尋求低碳、環(huán)保的鋼鐵材料，以減少碳排放和環(huán)境污染。

　　此外，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展對鋼材的性能提出了更高要求。汽車行業(yè)需要特殊性能的鋼材來滿足新車型對新功能以及在新場景的應(yīng)用的要求。因此，特鋼企業(yè)需要不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升特鋼的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足汽車行業(yè)的多元化需求。

　　汽車制造中使用的特鋼種類繁多，包括簾線鋼、齒輪鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、彈簧鋼、合金鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、耐熱鋼、易切削鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼等，主要應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件、傳動系統(tǒng)、安全件、電子器件等的制造。在結(jié)構(gòu)件上，使用特鋼制造的車身結(jié)構(gòu)和底盤部件能夠提高車身剛性和耐久性；在傳動系統(tǒng)中，用特鋼制造的齒輪和軸承具有更高的承載能力和更長的使用壽命；在安全件方面，用特鋼制造的安全帶扣、氣囊支架等部件能夠確保在碰撞中提供更好的保護(hù)；在電子器件上，用特鋼能為電子器件提供穩(wěn)定的電磁屏蔽性能和良好的導(dǎo)電性能。

　　葉盛基表示，未來，隨著汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，特鋼在汽車制造中的應(yīng)用前景將更加廣闊。

　　隨著全球工程機(jī)械市場的穩(wěn)定增長和中國市場份額的逐步提升，工程機(jī)械行業(yè)對特鋼的需求也在不斷升級。徐工集團(tuán)工程機(jī)械公司副總裁、總工程師單增海在論壇上表示，當(dāng)前工程機(jī)械正朝著大型化、綠色化方向發(fā)展，對特鋼性能提出了更高要求。

　　在大型化方面，隨著核電、高層建筑、大跨度橋梁等超級工程的不斷涌現(xiàn)，工程機(jī)械向大噸位、高米數(shù)方向發(fā)展，對材料規(guī)格、強(qiáng)度等性能提出了更高要求。同時，在大型礦山高效化開采的驅(qū)動下，工程機(jī)械對耐磨、抗疲勞等性能的特鋼需求也日益迫切。

　　在綠色化方面，輕量化技術(shù)成為工程機(jī)械提升能源利用率、實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展的關(guān)鍵。然而，低密度鋼等綠色特鋼在焊接粉塵、性能驗(yàn)證等方面仍存在諸多問題，亟待解決。

　　此外，工程機(jī)械行業(yè)對特鋼的低碳化也提出了更高要求。單增海建議，特鋼企業(yè)應(yīng)加快對低碳排放鋼材的研發(fā)及供應(yīng)，滿足主機(jī)企業(yè)從源頭進(jìn)行綠色低碳材料選型的需求。同時，依托特鋼企業(yè)低碳排放鋼及數(shù)據(jù)支撐，建立聯(lián)動上下游的產(chǎn)品碳足跡管理系統(tǒng)，打造低碳生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

　　上下游攜手共促特鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　面對不斷升級的市場需求和技術(shù)挑戰(zhàn)，特鋼企業(yè)需要與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)合作，攜手共進(jìn)，共同推動特鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　葉盛基希望，特鋼企業(yè)能進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量控制，結(jié)合車企需求，進(jìn)一步強(qiáng)化高品質(zhì)特鋼生產(chǎn)過程控制，確保鋼材的強(qiáng)度、韌性、純凈度和穩(wěn)定性等性能達(dá)到要求。在滿足性能要求的同時，特鋼的成本也需要得到有效控制，以助力汽車制造商提升競爭力。此外，他還希望特鋼企業(yè)可以通過技術(shù)創(chuàng)新提升特鋼的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，減少對進(jìn)口的依賴，提升自主創(chuàng)新能力。

　　單增海建議，可聯(lián)合行業(yè)協(xié)會建立工程機(jī)械用特鋼標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋制造工藝、性能指標(biāo)及應(yīng)用規(guī)范；可面向工程機(jī)械行業(yè)，搭建碳足跡核算及低碳供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，加快行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。他表示，可以由大型特鋼企業(yè)構(gòu)建創(chuàng)新驅(qū)動的良性產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦超高強(qiáng)鋼、耐磨鋼等工程機(jī)械用特鋼，并研發(fā)適配的加工、焊接等應(yīng)用工藝及焊接材料，建立在首臺(套)大噸位工程機(jī)械上的應(yīng)用示范機(jī)制，推動新材料的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。另外，他建議由鋼鐵研發(fā)機(jī)構(gòu)搭建工程機(jī)械基礎(chǔ)材料數(shù)據(jù)庫，共享現(xiàn)有的實(shí)測材料性能數(shù)據(jù)，為工程機(jī)械行業(yè)優(yōu)化材料選型方案。